寶馬集團憑借iX1、i4、i5、iX2等多款車型銷量提陞，於7月首次超過特斯拉，在歐洲市場取得了銷量領先地位。

Jato Dynamics的統計數據顯示，7月特斯拉在歐盟國家的銷量下滑了16%，降至14561輛，而寶馬則同比增長35%，增至超過特斯拉，打破了特斯拉2020年進入歐洲後一直保持的銷售紀錄。

分析人士指出，歐洲消費者開始偏好SUV車型，尤其是豪華SUV，而7月超過一半的注冊量來自於SUV車型，其中豪華SUV的注冊量同比增長了32%。

寶馬的iX1、iX2定位爲緊湊型SUV，而i4則是一款四門轎跑車型。值得一提的是，寶馬的入門款iX1的起售價約爲48400歐元，比特斯拉的Model Y貴約2430歐元。

歐盟於7月5日開始實施臨時反補貼政策，對專門進口車加征了20.8%的關稅。特斯拉受到了這一政策的影響，其中Model 3在德國、荷蘭等歐洲國家的售價上漲了約1500歐元，長續航版的售價達到了51490歐元。

同樣受到歐盟反補貼政策影響的還有中國品牌電動車，上汽名爵MG4上半年在歐洲銷量排名第四，但7月的銷量同比減少了超過三成，跌至第九位。

據Dataforce跟蹤的數據顯示，中國汽車品牌在16個歐盟國家的電動車注冊量在7月環比下滑了45%。電動車在歐洲市場的份額也持續下降，7月的銷售量同比下降了6%，市場份額降至13.5%。

最暢銷的車型是燃油車達契亞桑德羅，銷量達到2.2萬輛，是特斯拉Model Y的兩倍以上。其次是大衆T-Roc和豐田Yaris Cross，它們都是歐洲消費者最喜歡的小型SUV車型。

縂的來看，歐洲的電動車市場競爭日益激烈，寶馬、特斯拉以及其他品牌都在努力適應市場變化，尋找適應儅下消費者需求的車型和定價策略，未來的競爭將更加激烈。